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一文带你深入了解高压油管

就柴油机燃油供给系统而言,对其各组成部分的设计和安装要求往往都比较高,而高压油管作为连接喷油泵和喷油器的重要部件,对其的要求也不例外。为让大家对柴油机高压油管部件有更深层次地认知,文章现就从设计、安装等角度出发,对高压油管产品做一个浅要的介绍,希望对大家后续的使用能够有所帮助。

 


首先从设计角度来说,为满足喷射要求高压油管采用优质无缝钢管,根据供油压力和供油量的大小,内经多控制在1mm到2mm之间,油管的材质和壁厚尤为重要,原因是油管的材质和壁厚直接影响到油管的耐压程度和喷油准确性。除共轨柴油机外,泵-管-嘴式供油系统供油压力多在19MPa左右,如此大的压力作用于高压油管内就会引起油管的膨胀,而油管的膨胀系数的大小直接影响供油提前角及供油结束的时间。在孔径特定的情况下,膨胀系数愈大,喷到气缸内的提前角变小,就是所说的喷油时刻变晩,喷油结束也变晩。另外,油管的长短也是如此,油管越长,喷油时刻越晚,喷油结束也越晚。因此,设计人员在满足喷油压力要求的前提下,多采用膨胀系数小的材质、增加管壁厚度以及缩短油管长度的方法来减小对喷油的影响,而且为达到致性,油管长度要相同。

另外,高压油管孔径越大,膨胀系数越大,但孔径也不能太小,如果太小在高速供油时燃油流动受阻,会在柴油泵出油端产生瞬时高压,使油管崩裂,甚至造成喷油泵凸轮轴冲击折断。所以,高压油管须经过精心设计以减少对供油的影响。尽管如此完全消除高压油管对喷油的影响也是不可能的,但通过计算和试验方法可以找到对供油影响的准确值。柴油机出厂时标注的供油提前角就包括了这种影响,所以出厂后高压油管性能参数是不能随意改变的,如果改变了,就会影响动力性和经济性,甚至造成供油系重要零件的损坏。

安装有何要求呢?我们新出厂的柴油发动机高压油管安装是有要求的。喷油泵供油时打开出油阀将燃油压到高压油管,待高压油管压力升高到喷油器喷油压力时,油管是要膨胀的,当结束喷油时,由于出油阀减压作用使油管内形成压力差,每次喷油都要形成压力波,使油管产生震颤,这种震颤容易造成油管疲劳损坏而喷漏,有时多发生在两端连接处,为了消除震颤疲劳损坏,采用减震夹块多处固定油管的方法,减小油管悬空距离。另外,油管之间不能接触,也不能与发动机其它部件接触,这是因为油管震荡使油管之间或油管与其它零件之间产生摩擦,久而久之会使油管磨损而漏油。【具体可参考《高压油管使用保养有学问,6大注意事项要牢记!》的相关内容】

 

为便于大家更好地理解和掌握,有关柴油机高压油管部件设计要求及安装注意事项的内容就先简单探讨到这里。我司经过多年潜心研究,在高压油管、不锈钢弯管等产品的设计、生产以及安装施工等方面均积累了非常丰富的经验,如您有这方面需求,欢迎随时来电洽谈。

 

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