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【敲警钟】柴油机高压油管切不可随意更换!

纵观高压油管近些年的应用现状,因部分驾修人员对油管重视不够进而随意更换或弯折油管的现象可谓是屡见不鲜,这样做的直接后果就是导致整个发动机功率下降甚至工作不稳。那么,发动机高压油管部件为何不能随意更换或弯折呢?如需更换,如何操作才可更好的保障高压油管乃至整个发动机的正常使用?

 

我们知道,燃油在喷射过程中时间很短,而高压燃油具有特定的可压缩性,高压油管也存在着特定的弹性变形,


我们知道,燃油在喷射过程中时间很短,而高压燃油具有特定的可压缩性,高压油管也存在着特定的弹性变形,这样高压燃油便以压力波的形式以特定的速度和压力通过高压油管输送到喷油器,压力波在管内传递需要特定的时间,这样高压油管的长度和管径将直接影响到燃油的喷射过程,从而影响到发动杌的正常工作。为保障各缸供油时间一致、供油量均匀,使发动机工作平稳,高压油管的长度和管径都是经过测算选定的。当油管过长或管径过细时,沿程压力损失增加,不仅延长了压力波传递的时间,而且引起喷油规律的改变,导致喷油时间延迟,喷油延续时间增加,喷油量减少,燃油燃烧过程变坏,发动机功率下降;而油管过短或管径过粗时,则使喷油量增大,喷油时间提前,发动杌工作粗暴,油耗上升;多缸发动机个别汽缸高压油管随意更换后,将导致发动机工作不稳,因此,当某个汽缸高压油管损坏后,定要选用标准长度及管径的油管,不可随意代用或弯折。

柴油机新高压油管内壁常有一些氧化皮,储存时又常难免进入一些脏物,为此,顶换新高压油管时须注意管内清洁,注意事项如下:连接高压油管时,应先连喷油泵端,使喷油泵供油,待高压油管末端喷油5~10次后,再连喷油嘴端;出油阀紧座接头与高压油管接头按触处多磨损,出油阀紧座接头与新油管密封性多较差,容易漏油。可在油管与出油阀紧座两接头间涂以研磨剂,适当拧紧油管螺母,靠螺母对接头的压力,用反复转动油管的方法进行研磨,磨后须清洗干净,若条件允许,用煤油浸泡24小时用Φ1.5钢丝反复拉动10~20次更好。【具体可参考《降低柴油发动机故障率的有效途径——正确使用高压油管》的相关内容】

 

由上述一番简要分析,我们不难看出,随意更换或弯折高压油管的危害性还是比较大的,为保障油管的正常使用和整个发动机的良好运行状态,还望相关操作人员定要及时摒弃随意更换或弯折油管的坏习惯,并严格按照技术规定科学进行油管的更换作业。

 

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